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前些日子看了新聞報導說一位藝人穿對內衣結果身形變得很好看
前陣子又看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
原來還是真的所以最近才考量要重新買【Yummie Life】Nici Shaping Briefie-彈性塑型 三角褲(桃紅色)~剛好也是要換
結果發現在有賣很多機能性的內衣，可以束腹幫助拉提等等功用的
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而且忠實客戶還不少耶
結果我也買了一件運動用的爆汗褲及塑身的內衣~~
一個月過後來看看效果如何
真的好期待喔
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雖然是小牌子沒有大牌子的光環【Yummie Life】Nici Shaping Briefie-彈性塑型 三角褲(桃紅色)價格也便宜
其實台灣的廠商真的是很有競爭力只是沒有好好包裝而已
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換“芯”闖山城（一）捷豹XFL演繹流暢的增壓
換“芯”闖山城（一）捷豹XFL演繹流暢的增壓 來源：華龍網汽車頻道2017-11-05
??? 相關新聞：
??? 換“芯”闖山城（二）路虎攬勝極光如何閃耀夜空
??? 換“芯”闖山城（三）發現神行泥潭如履平地
????華龍網11月5日7時訊（陳重禹）在山城重慶，你可以體驗到中國大部分的復雜路況。近日，“駕享芯生 擎動山城”捷豹路虎煥“芯”一代車型的兩天一夜試駕體驗活動在重慶舉行。配置Ingenium發動機的新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光以及2018年款路虎發現神行接受瞭考驗。
????先來看看捷豹XFL，活動主辦方為我們準備瞭兩段XFL的試駕體驗，一段是從住處到試駕場地的公路試駕，另一段是場地內相對極限的試駕。
????動力升級 公路試駕更舒適
????試駕的主角2018款XFL在外形和內飾設計方面沒有變化，配置上進行瞭明顯升級，入門版車型就已經配備瞭全景天窗、主動安全系統、座椅加熱等全面的配置。而本次試駕體驗的終點自然要放在對全新發動機的體驗上面。
????這臺全新的2.0T發動機是捷豹路虎集團自主研發的Ingenium系列發動機的第二款，其采用瞭模塊化的設計，為全鋁結構。它配備瞭電控液壓進氣升程調節、集成式排氣歧管、陶瓷滾珠軸承等新技術，同時像無級可調進排氣門正時、雙渦管渦輪和高壓缸內直噴等主流技術也都集於一身。
????捷豹XFL搭載的Ingenium發動機分為高低兩種調校，最大功率分別為200馬力和250馬力。得益於陶瓷滾珠軸承技術的雙渦管渦輪增壓器，新一代捷豹XFL在1300rpm時即可達到峰值扭矩。
????在路試過程中，小編發現新一代捷豹XFL的渦輪遲滯時間得到有效控制，輕踩油門速度感就隨之而來，全力加速時運行更為流暢，而且更為省油。主辦方人員表示，與2017款車型相比，新款XFL百公裡油耗相比老款將降低1L。另外，全新捷豹XFL底盤調教與老款相比柔和瞭許多，在路試過程中幾乎沒有顛簸的感覺。
????配置方面，新一代捷豹XFL搭載10.2英寸觸控屏幕和InControl信息娛樂系統。該系統可搭配雙視圖屏幕技術，使駕駛者和前排乘客能夠通過中央觸摸屏瀏覽不同的信息。另外，新車配備有英國Meridian打造的17個揚聲器，讓駕乘者享受更純粹的音樂。遺憾的是，捷豹XFL自帶的導航系統仍然做不到實時更新，而且細節方面不夠細膩，同車駕駛人員甚至多次偏離航道。
????空間方面，由於新一代捷豹XFL擁有3100毫米的軸距，因此其後排膝部空間長達203毫米，加之頭部貼合舒適的飛翼型頭枕、觸感柔軟的真皮座椅，讓後排乘坐者也有良好的車內體驗。
????場地挑戰 運動基因就在不經意間
????XFL作為豪華商務轎車，自然把重點放在瞭對舒適性的照顧上，在正常駕駛的時候並不會帶來什麼激情。而在進入試駕場地後，XFL又展現出瞭它內在的運動基因。
????全新發動機的峰值扭矩來的更早，在全力加速時感覺更為暢順，渦輪遲滯很輕微。值得一提的是，全新發動機的聲浪比舊款動聽瞭不少，在高轉速時很有激情。
????作為一臺後驅車，偏轉向不足的調校更多的是考慮到瞭安全性，但在彎中可以通過給油的方法讓轉向趨於中性。XFL本身是個舒適、豪華的商務轎車，但也並未因註重舒適性而過多犧牲動態性能。同時，新發動機低轉扭矩的提升不但讓日常行車換擋次數更少，還能給人更線性的加速感受。
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??? 換“芯”闖山城（二）路虎攬勝極光如何閃耀夜空
??? 換“芯”闖山城（三）發現神行泥潭如履平地
????華龍網11月5日7時訊（陳重禹）在山城重慶，你可以體驗到中國大部分的復雜路況。近日，“駕享芯生 擎動山城”捷豹路虎煥“芯”一代車型的兩天一夜試駕體驗活動在重慶舉行。配置Ingenium發動機的新一代捷豹XFL、2018年款路虎攬勝極光以及2018年款路虎發現神行接受瞭考驗。
????先來看看捷豹XFL，活動主辦方為我們準備瞭兩段XFL的試駕體驗，一段是從住處到試駕場地的公路試駕，另一段是場地內相對極限的試駕。
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????場地挑戰 運動基因就在不經意間
????XFL作為豪華商務轎車，自然把重點放在瞭對舒適性的照顧上，在正常駕駛的時候並不會帶來什麼激情。而在進入試駕場地後，XFL又展現出瞭它內在的運動基因。
????全新發動機的峰值扭矩來的更早，在全力加速時感覺更為暢順，渦輪遲滯很輕微。值得一提的是，全新發動機的聲浪比舊款動聽瞭不少，在高轉速時很有激情。
????作為一臺後驅車，偏轉向不足的調校更多的是考慮到瞭安全性，但在彎中可以通過給油的方法讓轉向趨於中性。XFL本身是個舒適、豪華的商務轎車，但也並未因註重舒適性而過多犧牲動態性能。同時，新發動機低轉扭矩的提升不但讓日常行車換擋次數更少，還能給人更線性的加速感受。
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